Arco Metropolitano do Rio de Janeiro: o Rodoanel que não deu certo

Anéis rodoviários são essenciais para o desenvolvimento de uma grande metrópole, principalmente para o escoamento logístico. O Rodoanel, em São Paulo, é um bom exemplo disso.  O mesmo, porém, não pode ser dito do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro.

Há dez anos foi inaugurada a obra que prometia desenvolver a região, que está ao norte da cidade do Rio de Janeiro, e aliviar a rodovia Dutra e a Avenida Brasil. Porém, as promessas ficaram no papel. A via até foi entregue, mas constantes problemas de iluminação e insegurança permearam a região.

Popularmente conhecida como Arco Metropolitano do Rio de Janeiro, a via tem como nome oficial BR 493/RJ – Duque de Caxias – Itaguaí (Porto), e é uma rodovia federal administrada pela EcoRioMinas desde 2022. As reclamações são antigas, até mesmo de um período anterior a sua inauguração, em julho de 2014. As obras foram alvos da Operação Lava Jato, na qual o ex-governador Luiz Fernando Pezão foi preso em 2018 junto com o dono da empresa que era responsável pela instalação de postes de iluminação. A condenação foi por inflacionar os valores dos equipamentos instalados.

Além do superfaturamento, na época foi constatado que não houve um estudo prévio no terreno para a instalação dos postes, o que gerou um prejuízo de R$ 22 milhões para a instalação de estacas para fixação extra.

Agora em 2024, o Arco Metropolitano ainda enfrenta os mesmos problemas. Constantes roubos de cabos de energia impactam diretamente a iluminação viária e a insegurança da Rodovia.

Ao REsource, a EcoRioMinas informou que está trabalhando em um estudo para um novo projeto de iluminação e instalação de aparelhos de monitoramento e comunicação.

“A concessionária trabalha nos estudos de um novo projeto de iluminação para o Arco Metropolitano, que será implantado no prazo previsto em contrato, até o final do quinto ano de concessão. Também está previsto a instalação de câmeras de monitoramento e comunicação wireless, 8 novos pontos de ônibus, 8 novos acessos e 3 passagens de fauna”, informou.

Uma nota técnica da Firjan mostra que, em 2023, a região metropolitana do Rio de Janeiro registrou 3.225 casos de roubo de carga, estima-se um prejuízo de cerca de R$ 283 milhões. Entre as regiões apresentadas, o Arco Metropolitano do Rio de Janeiro está incluso.