A onda chega também ao interior. Em junho do ano passado, a multinacional Paccar Parts inaugurou em Ponta Grossa seu novo centro de distribuição, que disponibiliza peças de caminhões, reboques, ônibus e motores para a rede de concessionárias DAF em todo o Brasil. A BRF iniciou as operações de sua unidade em Londrina no final de 2019 e a rede gaúcha de lojas de materiais de construção, eletrodomésticos e móveis Quero-Quero deve inaugurar nos próximos meses um centro de distribuição em Corbélia (Oeste).

“O Paraná tem uma posição logística privilegiada. No Brasil, só perde para o Nordeste, que está mais perto de outros continentes. Estamos a um raio de 1,2 mil quilômetros de 80% do PIB do Mercosul, uma distância que pode ser percorrida por caminhão”, afirma Filinto Jorge Eisenbach Neto, professor da Escola de Negócios da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR).

Outros trunfos paranaenses citados pelo docente para a implantação de centros de distribuição são a facilidade de mobilidade urbana, a infraestrutura de transportes desenvolvida para o escoamento de safras e a presença de importantes operadores logísticos. “A logística é uma cadeia de serviços enorme que opera em tempo integral. Ainda há o que melhorar (em infraestrutura de transportes), mas é um setor que cresce e emprega muito”, acrescenta Eisenbach.