Um projeto do porte do Super JK tende a mexer na dinâmica da região. Estudos apresentados pela própria GTIS estimam que o volume de tráfego nos horários de pico poderá crescer até 30%, sobretudo em corredores já congestionados, como as avenidas JK e Faria Lima. 

Embora o projeto inclua medidas mitigadoras — como alargamento de acessos, semáforos inteligentes, bicicletários e áreas exclusivas de carga e descarga —, a ampla oferta de vagas de estacionamento reforça a dependência do automóvel, o que levanta dúvidas sobre a real eficácia das intervenções. 

Do ponto de vista ambiental, há atenção para a impermeabilização do solo, geração de resíduos e poluição sonora durante as obras. Para reduzir esses efeitos, o empreendimento prevê soluções sustentáveis, como sistemas de drenagem e reuso de água, fachadas de alta eficiência energética e implantação de áreas verdes. 

Além disso, o Super JK reacende o debate sobre gentrificação e pressão imobiliária. A valorização esperada pode elevar preços de imóveis e serviços, redefinindo o perfil socioeconômico do entorno. 

Dados do Market Analytics da SiiLA mostram que, atualmente, o eixo da JK concentra 309 mil m² de edifícios corporativos de padrão A+ e A, com taxa de vacância média de apenas 4%. O novo ativo entrará em competição com empreendimentos como JK Square, Corporate Park e JK Financial Center. O valor de mercado médio da região é de R$ 260,78/m². 

A oferta de novos espaços corporativos na JK é limitada. Antes do JK Square, entregue em 2024, o último lançamento relevante havia ocorrido em 2016, com o JK 180 e a torre sul do São Paulo Corporate Towers. 

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