À frente dessa mobilização está Marcio Chaer, diretor-geral de Transportes do Magazine Luiza. Ele explica que o planejamento começa praticamente no dia seguinte ao encerramento da campanha:

“Logo que termina a Black Friday, já iniciamos a primeira fase do planejamento. Avaliamos gargalos estruturais, como falta de capacidade de armazenagem em alguma região, porque esse tipo de solução leva meses.”

Segundo Chaer, a preparação ocorre com pelo menos um ano de antecedência e se baseia em aprendizados da edição anterior:

“Se estivermos falando de 2025, em janeiro de 2024, já começamos a primeira fase. Se tivemos um gargalo por falta de capacidade de piso em alguma região, precisamos resolver isso imediatamente, porque soluções estruturais demoram meses.”

Com os pontos críticos identificados e encaminhados, começa o planejamento operacional:

“Na segunda fase, estruturamos todo o planejamento operacional: contratação de pessoas, dimensionamento da frota, previsão de demanda, definição de estratégias. Isso ocorre entre setembro e novembro. É o período em que definimos quantos veículos serão necessários, quantas pessoas serão mobilizadas e por quanto tempo.”

Para acompanhar essa volatilidade e garantir entregas rápidas, o Magalu investe continuamente na expansão de hubs urbanos:

“Hoje, cerca de 70% do que entregamos no Brasil ocorre em até 48 horas. Para isso, temos forte preferência por hubs urbanos. Eles não precisam estar no centro da cidade, mas precisam estar muito próximos do polo consumidor, com capacidade de expedir 50, 100 ou 150 veículos por dia. Hoje temos 23 hubs de last mile.”

“A localização é sempre guiada pelo polo de consumo. Por exemplo, temos CD em Ribeirão Preto e Londrina, que foram os dois primeiros do Magalu. No Nordeste, Salvador, João Pessoa, Fortaleza. Em Goiás, em Florianópolis/Itajaí, em Porto Alegre… sempre próximos aos grandes polos.”

Com relação a malha de transportes, Chaer cita números do aumento da operação nesse período:

“A gente chega a aumentar em cerca de 50% a área de transportes entre o fim de novembro e o fim de dezembro. São uns 20 a 30 dias. Incrementamos cerca de 3.000 veículos, entre caminhões e carros, na malha. No dia a dia, operamos entre 6.000 e 6.500 veículos. Na Black Friday, chegamos a algo como 9.000 a 9.200. Praticamente crescemos 50%.”

Além disso, a modernização dos centros também faz parte da estratégia. Em 2024, o principal hub da empresa, em Osasco, recebeu um novo carrossel semiautomático.

“Isso nos deu capacidade adicional de cerca de 9.000 pedidos por hora. Com essa automação, conseguimos 70 a 80 mil pedidos a mais por dia nesse hub.”