Com preços mais atraentes, os automóveis chineses já representam 35% do total de veículos elétricos importados no país. Em 2024, a presença dessas empresas tende a aumentar, com a chegada de dois novos players, Omoda e Jaecoo, ambas pertencentes ao grupo Chery International. Essa expansão é parte de uma tendência que viu a participação das marcas chinesas crescer de 0,4% em 2021 para 35% este ano, segundo dados da Bright Consulting.

Em outubro, a BYD anunciou que ocupará a antiga fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. Na época, em uma entrevista ao REsource, Marcello Schneider, diretor institucional da BYD, explicou que o Brasil é um país possui potencial para o segmento.

“As fábricas na Bahia, por exemplo, vêm com o objetivo de tornar os carros eletrificados um produto feito nacionalmente e garantir ainda mais competitividade para os veículos da marca e acessibilidade, para que o público brasileiro, apaixonado por carros, possa de fato realizar o sonho de ter na garagem um carro movido a energia limpa”, afirmou.

Outro dado que a Bright Consulting trouxe foi que houve um aumento nas vendas de veículos elétricos chineses. 0,4% (dos importados) em 2021 e 8% no ano passado eram elétricos, em 2023 este percentual deve chegar a 35%, ou seja, um terço dos carros eletrificados do país é comprado dos chineses.

Além de disponibilizar carregadores elétricos, os prédios paulistas deverão se adequar a novas regras do Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo. Apesar dos casos de incêndio em carros elétricos sejam raros, 25,1 incêndios a cada 100 mil carros, dados do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB), há uma preocupação em relação a dificuldade de controlar as chamas.

As exigências estudadas pelo Corpo de Bombeiros incluem o aumento da reserva técnica de água para controle de incêndios, instalação de sensores de calor nas garagens e sistemas de extração mecânica da fumaça.