Conheça os galpões verticais que a Interlogix está desenvolvendo na Cidade do México

Inspirados por projetos na Ásia e na Europa, onde há desenvolvimentos de até 250 mil m² distribuídos em 20 níveis, interligados por rampas e elevadores de carga para caminhões, os armazéns logísticos verticais da Interlogix já estão recebendo diversos inquilinos.

Neuman lembra que replicar este modelo de construção foi difícil, pois exigia adaptar o design e o processo de construção a regulamentações, uso do solo e considerações técnicas específicas para seu funcionamento adequado. Segundo o fundador da Interlogix, o resultado foi uma "virada de mesa" em termos de proximidade com o cliente final.

Mijares observou que a verticalização dos ativos da empresa foi de encontro as necessidades dos clientes locais. O Lomas I, por exemplo, atende empresas de diferentes portes, seja para fortalecer suas cadeias de suprimentos ou estabelecer pontos de distribuição focados nos consumidores finais.

Os pisos em Lomas I têm capacidade de carga de 1T m² e um pé direito de 4,5 m. Além disso, os pátios podem acomodar carretas de até 16 metros de comprimento. A propriedade possui elevadores de carga de alta velocidade, estacionamento subterrâneo para veículos comerciais leves e segurança 24 horas. 

Os espaços disponíveis da Interlogix variam de 800 a 6 mil m². De acordo com dados do Market Analytics, os armazéns de last mile tendem a ser espaços relativamente pequenos, localizados principalmente em áreas centrais ou em raios de centros urbanos.

Na Cidade do México, as regiões mais procuradas para instalar este tipo de ativo são Alvaro Obregon, Azcapotzalco, Iztapalapa e Vallejo – no Brasil seria o equivalente a Guarulhos, ABC, Mauá e Cajamar.

Os parques logísticos verticais possuem uma base diversificada de clientes, como comércio eletrônico, B2B e varejistas. As instalações também estão preparadas para cumprir regulamentações arquitetônicas e de engenharia, incluindo indústrias que exigem câmaras refrigeradas.

Neuman e Mijares reconhecem que, embora a verticalidade seja eficiente na utilização do espaço, pode complicar a logística e o design das instalações, incluindo os raios de giro de caminhões. Para enfrentar isso, a empresa implementou estratégias para selecionar clientes cujas operações possam coexistir sem interferência e estabeleceu protocolos que garantem uma logística interna eficiente.