Tecnologia e estoques urbanos viabilizam a logística das entregas turbo no e-commerce
Marketplaces combinam produtos perto do consumidor, entregadores disponíveis e tecnologia para entregar pedidos em 15 minutos a quatro horas
Entregar uma compra em poucos minutos exige que boa parte da operação esteja preparada antes mesmo de o consumidor concluir o pedido. Estoque próximo ao endereço de destino, separação rápida dos produtos e entregadores disponíveis, coordenados por tecnologia, sustentam as modalidades de entrega turbo dos marketplaces. A disputa amplia o papel de lojas físicas e pequenos imóveis urbanos na infraestrutura do comércio eletrônico.
Mercado Livre, Shopee e Amazon anunciaram recentemente serviços com entregas em até uma hora, quatro horas e 15 minutos, respectivamente. As modalidades têm recortes de cobertura e produtos: a disponibilidade depende do endereço, do estoque e das condições de cada operação. Os prazos, portanto, não se aplicam indistintamente a todo o catálogo das plataformas.
Segundo Norton Canali, diretor comercial da Eu Entrego, plataforma de logística para a última milha (last mile), três fatores diferenciam essas operações das entregas realizadas em um ou dois dias: localização do estoque, estrutura da última milha, etapa final até o consumidor, e tecnologia de gestão.
“Na entrega turbo, o produto precisa estar praticamente ao lado do cliente: em lojas físicas, dark stores ou hubs urbanos”, afirma.
Dark stores são unidades voltadas à separação e ao despacho de pedidos, sem atendimento presencial ao público.
Nas operações com prazos maiores, explica Canali, os produtos podem permanecer em grandes centros de distribuição fora das metrópoles, próximos aos mercados consumidores. Essa estrutura permite agrupar cargas e organizar rotas para atender vários pedidos. Quando o prazo cai para minutos ou poucas horas, a margem para esperar a formação desses volumes diminui.
Entre o segundo e o terceiro trimestre deste ano, as três companhias, juntas, aumentaram em 9,4% a ocupação de galpões logísticos no Brasil, de acordo com dados do Market Analytics, da SiiLA. Do estoque disponível no País, elas são responsáveis por ocupar quase 17% (16,98%) do total. Ou seja, a cada 5 galpões que você vê, pelo menos um pertence à alguma das companhias citadas (veja gráfico abaixo).
Operações diferentes, proximidade em comum
No Mercado Livre, o Envios Agora retira a mercadoria diretamente no endereço do vendedor e utiliza a rede de entregadores da empresa. Anunciada em setembro, a modalidade começou com vendedores selecionados em regiões de São Paulo, para itens elegíveis de até 15 quilos. O produto parte, portanto, do estoque do lojista.
A Shopee também se apoia em estabelecimentos próximos ao comprador. De acordo com informações divulgadas pela companhia à imprensa, a modalidade Turbo reunia mais de 4 mil lojas ativas no lançamento, em agosto, principalmente na Grande São Paulo. A geolocalização filtra os produtos disponíveis nas proximidades, enquanto os vendedores definem itens participantes, horários e capacidade de atendimento.
Já o Amazon Now concentra sua oferta em produtos essenciais, incluindo alimentos frescos, congelados, itens de limpeza e cuidados pessoais. Lançado em março, o serviço anunciou atendimento em bairros elegíveis de oito cidades brasileiras. As compras têm carrinho e finalização próprios, separados dos pedidos regulares da Amazon.
Tecnologia para coordenar estoque e entrega
A proximidade física precisa ser acompanhada de capacidade operacional. Canali explica que motos, bicicletas e entregadores autônomos ajudam a absorver os picos de demanda. A tecnologia conecta o prazo oferecido ao consumidor à disponibilidade de quem fará o transporte.
“Ela orquestra, em tempo real, o prazo prometido ao cliente e a alocação de cada pedido ao entregador mais adequado”, explica.
A adaptação envolve estoques próximos ao consumidor, parcerias ou aquisições de empresas especializadas e investimento em sistemas. Segundo o executivo, esse modelo aumenta custos, mas pode ampliar a frequência de compras e atrair consumidores que antes evitavam determinados produtos online pela demora.
O repasse ao comprador nem sempre ocorre como cobrança adicional de frete. Canali observa que o custo pode estar incorporado ao preço do produto ou ser subsidiado pela plataforma.
Imóveis urbanos e equilíbrio econômico
Para o mercado imobiliário, a corrida abre oportunidades de aproveitamento de lojas físicas como minicentros de distribuição e de imóveis urbanos menores, segundo Canali.
Ele aponta a escassez de espaços adequados em São Paulo como um desafio, ao lado do custo da última milha, da disponibilidade de entregadores e das limitações da infraestrutura urbana.
O próximo passo, na sua avaliação, será equilibrar velocidade e viabilidade econômica, oferecendo opções que vão da entrega em horas ao frete econômico.
“Entregar em horas exige muita tecnologia, gestão e planejamento”, diz. A capacidade de cumprir o prazo será decisiva para sustentar a experiência e as compras futuras, complementa.
